3月24日，伴随着混凝土运输车及振捣棒的阵阵轰鸣声，莱荣高速铁路脉田村特大桥无砟轨道底座板开始混凝土浇筑施工，成为莱荣高铁全线首个无砟轨道施工工点，为莱荣高铁顺利开通奠定了基础。
记者在施工现场看到，无砟轨道底座板混凝土浇筑、待浇筑、钢筋及模板安装、测量放样等各工序施工正在加紧推进。
中铁十局莱荣铁路站前4标二分部总工程师赵光介绍，莱荣高速铁路正线设计时速350km/h，采用具有中国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道，主要由底座板、隔离层、自密实混凝土层、轨道板、钢轨组成，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效高等优点。
莱荣铁路站前4标段无砟轨道施工全长53.4铺轨公里，本次开工的无砟轨道位于标段首架方向无砟轨道施工**区段内，该区段脉田村特大桥于2021年6月18日完成了莱荣铁路全线**榀箱梁架设，青龙河特大桥于2021年6月24日完成了莱荣铁路全线**座连续梁混凝土浇筑，首架方向于2021年12月31日完成了莱荣铁路**个首架方向箱梁架设，本次无砟轨道的顺利开工再次争创了**。
赵光说，为实现无砟轨道工程顺利开工，疫情期间项目部采用“点对点”运输方式克服了关键性施工材料进场问题，采用线上办公的方式，开工报告得到了及时批复，在文登区发改局、审批局、高村镇等有关单位的大力协调及帮助下，各项工序施工均有序可控。
目前，中铁十局莱荣铁路4标路基工程已完成总体的80%，桥梁下部结构完成85%，计划4月份桥梁下部结构全部完成，7月份完成全部箱梁架设，11月中旬完成无砟轨道施工。（李龙）
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