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莱荣高铁最新进展!

2020-5-7 08:41| 文登信息港| |来自: 威海发布

5月6日上午9:30,市新闻办举行新闻发布会,市发展改革委市工程咨询院院长王传军介绍了莱荣高铁项目获得立项批复有关情况。

我市首条设计时速350公里的高速铁路项目莱荣高铁于4月30日成功获得省发改委批复立项,这是山东省今年规划推进的9条高速铁路中首个完成立项的项目。

莱荣高铁主要技术指标和
站房设置情况

根据项目可研批复方案,莱荣高铁西接青荣城际铁路莱西北站,向东依次经烟台莱阳市、海阳市,威海乳山市、南海新区、文登区,止于青荣城际铁路荣成站,共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站,其中莱西北站和荣成站为既有站。
项目全线建筑长度192.36km,速度目标值350km/h,总投资约307亿元,工期3.5年,其中威海段主线长约102km。荣成站南侧设置动车组存车场,近期建设6条存车线和2线整备库,预留4条存车线,未来可为周边高铁动车组提供存车、整备维护服务,满足威海地区始发终到动车组需要。

莱荣高铁项目实施的重要意义

拓展对外出行通道。莱荣高铁是我市近年实施的投资规模**的交通基础设施项目,项目建成后,将结束威海南部无高速铁路的历史,在省内率先实现县县通高铁,进一步畅通我市对外出行主通道;莱荣高铁向西与潍莱高铁贯通,并进一步与济青高铁衔接,形成济南—威海高速铁路通道,继续向西通过郑济高铁、陇海高铁通道实现与郑州、西安等国家中心城市的联通,还可通过青连铁路、鲁南高铁等全面拓宽我市西向主通道;向北通过京沪高铁、京沪二通道等,联通北京、天津、雄安新区等京津冀城市群;向南通过京沪高铁、青盐铁路、京沪二通道等,实现与长三角城市群连接;莱荣高铁的建成将实现半岛1小时,省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

畅通区域内部循环。莱荣高铁、青荣城际铁路一南一北成环状运行,青荣城际威海北站、威海站、文登东站、荣成站,莱荣高铁文登南站、威海南海站、乳山南站成体系分布,将市域各板块更高效、更紧密的联系起来。经莱荣高铁,威海至文登、南海新区、乳山出行时间缩短至半小时以内,将建成市域半小时交通圈,进一步提升市民生活幸福感和交通出行体验感。

促进沿线区域经济社会发展。莱荣高铁的规划实施,进一步完善了我省高速铁路路网布局,大幅缩短了时空距离,引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置,为促进沿线区域经济社会发展提供有力支撑,助力我市更好融入胶东半岛经济圈一体化发展,实现威海经济社会持续健康和高质量发展。

莱荣高铁项目何时可以开工建设?

山东省人民政府2020年政府工作报告明确提出,“开工莱西至荣成等5个高铁项目”,威海市人民政府2020年政府工作报告也明确提出“启动建设莱荣高铁”。目前,莱荣高铁项目已经省发改委正式立项批复。后续要立即开展一系列工作,包括:线路定测、资金筹措、征地拆迁、初步设计、施工图设计等。每项任务都环环相扣,相互关联,而且工作量特别大。其中,线路定测已于3月中旬提前启动,5月初将基本完成。发改委将按照市委市政府决策部署,集合全市力量,协同项目建设主体及各专题单位,排除困难和障碍,加速推进施工前各项准备,力争10月底之前开工建设。

莱荣高铁可研补充方案较2018年方案有什么变化?

变化主要体现在两个方面:一是站房设置调整。2018年的方案共设乳山南、威海南海、荣成站三个站房,此次可研补充方案在原有基础上增设了文登南站,变成了四个站房。二是荣成动车存车场统筹纳入莱荣高铁项目规划建设。

设置莱荣高铁文登南站,可以填补文登南部区域高铁线路空白,配合市域内其他高铁站点,实现威海全部区市以高铁站为核心的综合交通枢纽全覆盖,进一步畅通市域南部对外出行的大通道,激活域内区市间短途出行需求,有利于提升莱荣高铁财务效益、保障高铁的持续健康运营;同时,可以充分发挥高铁站点产业带动作用,全面提振各区市经济社会发展,助力精致城市建设。

较原方案,荣成动车存车场统筹纳入莱荣高铁项目规划建设,项目总投资6.2亿元,占地487亩,近期建设6条存车线和2线整备库一座,预留4条存车线的建设条件,建成后可**限度的满足威海地区始发终到动车组需求。

莱荣高铁在全省高铁工作进度中情况如何?

莱荣高铁作为山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成和山东省2020年重大项目,是今年我省高铁建设领域的重头戏,对于拉动固定资产投资和提升区域经济活跃度,将产生非常明显的作用。

目前,省里已确定济青高速铁路有限公司为莱荣高铁项目建设主体,我市也成立了莱荣高铁项目推进工作专班,统筹全市力量,全力推进项目落地实施,力争高铁尽快开工、尽早完工。

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